Interview mit Pontus Berner, Mitgründer & Managing Partner bei der berner+becker revenue management GmbH
Inwieweit beeinträchtigen geopolitische Spannungen den Incoming-Tourismus Europas?
Europa darf mit dem bisherigen Verlauf 2026 zufrieden sein: Die Zahl der Übernachtungen Reisender von Januar bis Juli liegt um 1,47 Prozent höher als im vergleichbaren Zeitraum des Vorjahres. Noch interessanter wird es bei einzelnen Ländern, besonders in der Region DACH (Deutschland, Österreich, Schweiz). Wie zu vermuten haben Iran-Krieg und stark steigende Treibstoffpreise den Reiseverkehr aus den Golfstaaten sowie aus China und Indien spürbar beeinträchtigt. Deutschland verzeichnete im zweiten Quartal einen Rückgang inländischer Übernachtungen gegenüber dem Vorjahr, im Gegensatz zu Österreich und der EU insgesamt. Das hat viel damit zu tun, dass nur ein Fünftel der deutschen Hotelübernachtungen auf internationale Reisende entfällt. In Österreich sind es zwei Drittel. Wenn die Inlandsnachfrage einbricht, kann Deutschland dies nicht ohne Weiteres durch internationale Nachfrage ausgleichen. Zur Einordnung (Destatis, alle Beherbergungsbetriebe): Deutschland verlor im zweiten Quartal 1,5 Millionen inländische Übernachtungen gegenüber dem Vorjahr, während sich bei den internationalen Gästen nur geringfügige Veränderungen ergaben. Unter den internationalen Gästen gab es den größten Verlust bei Reisenden aus den Golfstaaten (minus 70.000 Übernachtungen bzw. 27 Prozent). Der Sommer lief für Deutschland aber recht gut: Im Juli lagen die Übernachtungen um drei Prozent über dem Vorjahr. Unterm Strich steht die Erkenntnis, dass die Einbußen Im Reiseverkehr aus bestimmten Herkunftsländern nach Europa, bedingt durch Krieg und steigende Treibstoffpreise, durch mehr Reisen innerhalb der EU und aus anderen Herkunftsmärkten in die EU ausgeglichen werden konnten.
*Die ausländischen Gäste in der EU in der nachstehenden Tabelle sind jeweils Gäste von außerhalb des betreffenden Landes, können aber dennoch aus einem anderen EU-Land stammen.
Welche Länder sind von der geopolitischen Entwicklung am stärksten betroffen und aus welchen Gründen?
Die Schweiz ist in der DACH-Region, verglichen mit dem Vorjahr, am stärksten betroffen. Das Alpenland hängt stark von bestimmten Fernmärkten ab. Der deutliche Rückgang des Reiseverkehrs aus diesen Märkten macht sich deutlich bemerkbar: Im März etwa lag die Zahl der Reisen aus China, Südkorea und Indien um rund 50 Prozent und mehr im Minus. Die Zahl der Übernachtungen von Gästen aus den Golfstaaten gingen bis August um etwa 16 Prozent zurück. Diese Verluste konnte die Schweiz nicht vollständig ausgleichen.
Welchen Ländern gelingt es, vergleichsweise stabil zu bleiben und wie schaffen sie das?
Länder mit höherem Anteil internationaler Reisender wie Österreich können Verluste aus einzelnen Herkunftsmärkten besser ausgleichen. Aus meiner Sicht sind diese Länder nicht nur starke Reiseziele für Märkte außerhalb der EU, sondern auch sehr attraktive Urlaubsziele für Reisende aus der EU. Die starke Inlandsnachfrage in Deutschland lässt sich unter anderem erklären mit dem starken Geschäftsreisesegment. Entscheidend, über eine gute Risikostreuung im Mix der Herkunftsmärkte zu verfügen.
Der deutsche Incoming-Tourismus gilt als relativ schwach. Inwieweit steht das in Zusammenhang mit den niedrigen durchschnittlichen Übernachtungspreisen in der hiesigen Hotellerie?
Da gibt es durchaus einen Zusammenhang. Die deutsche Inlandsnachfrage entspricht zu einem gewissen Teil der Geschäftsreisenachfrage. Geschäftsreisende sind per se weniger preissensibel als Urlaubsreisende, da sie schlicht reisen müssen, etwa zu Messen. Urlaubsreisende geben tendenziell mehr Geld für Unterkunft und andere Dienstleistungen aus. Weniger davon bedeutet ein insgesamt niedrigeres Preisniveau. Der Ausbau Deutschlands zu einem attraktiveren Urlaubsziel würde höhere Raten und eine bessere Risikostreuung bei der Nachfrage ermöglichen und so geopolitischen Beeinträchtigungen entgegenwirken.
Ist zu erwarten, dass sich der Incoming-Tourismus in Europa kurzfristig erholen wird?
Die Zukunft hängt neben weiteren Faktoren von der geopolitischen Lage, der Kaufkraft der Menschen und der Inflation ab. Die Kerosinpreise sind nach Informationen der Nachrichtenagentur Reuters in der Spitze um bis zu 84 Prozent gestiegen. Viele europäische Airlines hatten Absicherungsgeschäfte (Hedging) gegen steigende Treibstoffpreise abgeschlossen. Diese laufen allerdings allmählich aus und einige Airline-Chefs warnten zuletzt bereits vor Preiserhöhungen von bis zu 20 Prozent für Flüge 2027, wie der „Guardian“ berichtete. Auch der Verbrauchervertrauensindex zeigt kein besonders positives Bild. Das dürfte in engem Zusammenhang mit dem Weltgeschehen stehen. Die Inflation scheint indes recht stabil. Bleibt zu hoffen, dass gute Nachrichten in den kommenden Monaten den Reisenden das Vertrauen schenken, ihr Geld 2027 für einen wohlverdienten Urlaub auszugeben und dass Deutschland einen guten Job macht, um etwas von dieser Nachfrage abzubekommen!
Quelle: OECD
